Paisagem urbana de San Diego: uma olhada no melhor de San Diego

Jun 02, 2024

No início da década de 1990, o urbanista e visionário Peter Calthorpe promoveu o desenvolvimento orientado para o trânsito (TOD) como o futuro das cidades vibrantes. Ele foi contratado pela cidade de San Diego para ajudar na revisão do Plano Geral, e o resultado foi um conceito chamado Cidade das Aldeias. Com um denso desenvolvimento de uso misto, incluindo habitações situadas em nós de transporte de massa, os bairros seriam revitalizados como locais convenientes e adequados para pedestres, o que ajudaria a nos afastar do vício do carro e da expansão suburbana.

Depois de anos de trancos e barrancos envolvendo política, planejamento, financiamento e incorporadores, e graças a um impulso popular de pessoas como o consultor de desenvolvimento Richard Juarez - que investiu seu próprio dinheiro para semear a reconstrução em seu próprio bairro - o Barrio Logan hoje é a Prova A do que um TOD pode ser.

Os moradores dos apartamentos do Mercado e de seu vizinho mais recente, o Mercado del Barrio – decorado com murais tão impressionantes quanto os do vizinho Parque Chicano – têm quase tudo o que precisam à mão. Cafés, galerias, cervejarias artesanais e excelentes restaurantes com sabores multiculturais estão aqui, muitos de propriedade e operados por moradores locais.

Esses blocos próximos à estação de bonde são uma mistura vibrante de cores, que vão desde paredes em novos edifícios até cherimoyas, pitaya (fruta do dragão) e sapote disponíveis no Northgate Market, com sabor mexicano. Você pode facilmente caminhar ou andar de bicicleta (ou bicicleta elétrica) até bairros, incluindo o centro da cidade, e pode chegar a locais mais distantes de ônibus, bonde ou Uber.

Demorou décadas, mas as sementes do Barrio Logan estão florescendo em toda a nossa região, com TODs em muitas das 62 paradas ao longo dos 65 quilômetros de ferrovias do Sistema de Trânsito Metropolitano, incorporando paradas ao longo de 2.150 quilômetros de rotas de ônibus. Eles também estão brotando ao longo da linha Sprinter de 22 milhas do North County Transit District entre Oceanside e Escondido.

O advento dos TODs trouxe novas oportunidades e desafios para os arquitetos, cuja importância na formação da nossa cidade é subestimada. Infelizmente, a arquitetura dos TODs tem sido confusa. Alguns são suburbanamente insossos, mas alguns são fabulosos. Dois dos meus favoritos foram projetados pelo Studio E Architects, especializado em moradias populares e que projetou mais de uma dúzia de projetos de uso misto e milhares de apartamentos em San Diego e outras cidades da Califórnia desde sua fundação em 1987.

Dê uma olhada no site deles (studioearchitects.com). Seu trabalho é uniformemente impressionante. Na Grantville Trolley Station ao longo da Linha Verde em Mission Valley, o ShoreLINE de sete andares e 106 unidades do Studio E (construído pela Affirmed Housing) está quase concluído. Ao lado fica o Union Grantville (construído pela Greystar, projetado pela VTBS Architects), 250 unidades voltadas para alunos da SDSU.

A própria parada do bonde, com escadas em espiral e um elevador de vidro até a plataforma, fica a poucos passos de distância. A experiência pedestre é aprimorada com um paseo central, espanhol para um lugar onde as pessoas podem passear e socializar. Os edifícios abrem-se para o passeio e o ShoreLINE inclui um rés-do-chão comum com cozinha e lareira, bem como um alpendre elevado com vista para o passeio, com a sua paisagem nativa e mesas guarda-chuva. As varandas estão localizadas nas laterais do edifício. A ideia de que as pessoas podem socializar cara a cara, mas também conectar-se sorrindo ou acenando à distância, é a essência da criação de grandes lugares, conforme descrito por teóricos urbanos como Jane Jacobs e William Whyte.

A uma curta caminhada ao norte do passeio fica o riacho Alvarado, onde o habitat natural está sendo restaurado como um parque com ciclovias e pedestres. ShoreLINE não possui lojas ou escritórios, mas há planos para melhorias nas ruas e novos empreendimentos nas propriedades vizinhas que em breve farão da Estação Grantville um lugar ainda melhor para se viver.

Adoro arquitetos que vêem os seus edifícios como obras de arte e que inventam histórias como parte do processo de design.

“O site é obviamente bastante incomum”, disse John Sheehan, sócio do Studio E, que projetou o ShoreLINE. “Estamos lado a lado com o viaduto do bonde, próximo à I-8 e voltando para Alvarado Creek, um afluente do rio San Diego. Nossa resposta foi reconhecer nossa localização intermediária, dividindo o edifício em pedaços distintos.”